Kõrgusventiili tööpõhimõte on õhuvedru kõrguse reguleerimine sõiduki koormuse muutmise põhjal, et säilitada sõiduki tasakaal ja stabiilsus. Kõrgusventiil koosneb kõrguse juhtimismehhanismist, õhu sisselaske- ja väljalaskeava mehhanismist ning viivitusmehhanismist. Kui sõiduki staatiline koormus suureneb või väheneb, on õhurõhk õhuvedrul vastavalt ebapiisav või ülemäärane, põhjustades õhuvedru kokkusurumise või pikendamise, muutes sellega selle kõrgust. Sel ajal alustab kõrguse juhtimismehhanism õhu sisselaske- ja väljalaskeava mehhanismi õhuvedru täispuhumiseks või ammendumiseks, kuni õhurõhk on tasakaalus staatilise koormusega, mida see kannab, õhuvedru naaseb algsele kõrgusele - Kõrguse juhtimise mehhanism lakkab töötamast ning ka õhu tarbimis- ja väljalaskemehhanism on suletud olekus.
Kõrgusventiili töömehhanism erinevates koormustingimustes
Kui koormus suureneb: sõiduki kere langetatakse õhuvedru kokkusurumise tõttu. Kõrguse juhtventiili kang pöörleb päripäeva tõmbe varda toimimise ajal, avades õhu sisselaskeventiili ja suruõhk voolab õhuvedrule, kuni sõiduki korpus tõuseb algsesse asendisse. Pärast horisontaalsesse asendisse naastes on õhu sisselaskeventiil suletud.
Kui koormus väheneb: sõiduki korpus tõuseb õhuvedru pikenemise tõttu. Kõrguse juhtventiili kang pöörab väljalaskeventiili avamiseks vastupäeva ja õhk lastakse õhuvedrust välja, kuni sõiduki korpus on algsesse asendisse alla lastud. Pärast väljalaskeklapi sulgemist jääb sõiduki korpus stabiilseks.
