Nelja voolukaitseventiili neli vooluringi on:
● Hoolduspiduriahel: vastutab sõiduki hoolduspidurisüsteemi juhtimise, sealhulgas esi- ja tagaratta pidurite juhtimise eest.
● Hädavahetuspidur ja parkimispidur: pakuvad veoauto avaripiduri- ja parkimispidurisüsteemidele õhuallikat ning tarnib ka haagisele õhku.
● Lisapiduriahel: tarnib spetsiaalselt õhku lisapidurisüsteemi jaoks.
● Parkimispidur: vastutab sõiduki parkimispidurisüsteemi eest.
Nelja voolukaitseventiili tööpõhimõte: see on tegelikult viiesuunaline pistik. Tavaoludes jagab see kogu sõiduki õhuahela neljaks vooluringiks, mis on üksteisest nii ühendatud kui ka sõltumatud. Õhukuivati suruõhk siseneb nelja vooru kaitseventiili kaudu läbi konkreetse sisselaske ja jaotub seejärel süsteemi neljale vooluringile läbi ümbersõiduaugu ja ühesuunalise klapi. Kui ventiili all olev rõhk jõuab eelseadistatud avarõhuni, avaneb klapp ja suruõhk siseneb vastavate väljalaskeavade kaudu erinevatele vooluringidele. Kui vooluring ebaõnnestub, täiendab teiste vooluringide õhk ebaõnnestunud vooluringi, kuni on saavutatud dünaamiline sulgemisrõhk. Sel ajal sulgeb vedrujõud klapi, et kaitsta muid vooluringid ohutussurvest kõrgemal.
Nelja voolukaitseventiili tulemus: peamiselt kasutatakse mitme vooluga õhupidurisüsteemides. Kui üks vooluringidest ebaõnnestub, võib see siiski tagada teatud turvapiduri õhurõhu teistes vooluringides. Neli õhupunkti on üksteisest sõltumatud ja suudavad juhtida vastavalt esi- ja tagarattaid, haagiseid ja abinõusid.
