Autopidurisüsteemi nelja tsirkuse kaitseventiili funktsioon on jagada kogu sõiduki õhuahel neljaks ühendatud ja sõltumatuks vooluringiks, et tagada, et kui mõni vooluringi ebaõnnestub, võivad muud vooluringid ikkagi töötada ja normaalselt töötada. Normaalolude korral on nelja voolukaitseventiil tegelikult viiesuunaline liigend, mis mängib kaitserolli ainult siis, kui vooluring puruneb või lekib.
Nelja voolukaitseventiili tööpõhimõte on vastavalt nelja sõltumatu õhupunkti kaudu vastavalt esi- ja tagarataste, haagiste ja abistavate õhuahelate juhtimine. Kui üks vooluringidest ebaõnnestub, saab nelja vooru kaitseventiil tagada, et teised vooluringid töötavad iseseisvalt ja neid ei mõjuta. See disain parandab sõiduki ohutust ja tagab, et sõiduk suudab hädaolukorras endiselt pidurdada.
Nelja voolukaitseventiili rikke hindamise meetod hõlmab kontrollimist, kas torujuhtme ventileeritakse või lekib, ja kas ühesuunaline klapp on kinni või diafragma on katki. Rikke põhjused võivad hõlmata korrosiooni, mis on põhjustatud hingamisteede suurest niiskusest, võõrkehast maha kukkunud ja diafragma jne. Paigaldamis- ja konfiguratsiooniprotsessi ajal on vaja pöörata tähelepanu diafragma paigaldussuunale ja õhurõhu reguleerimise täpsus kaitseklapi normaalse töö tagamiseks.
