Releeklapi tööpõhimõte

Releeklapi tööpõhimõte põhineb peamiselt selle kujundusel, mis võimaldab suruõhku kiiresti pidurdatud õhukambrisse täita, lühendades sellega pidurisüsteemi reaktsiooniaega ja rõhu ehitamise aega. Releeklapp on osa auto õhupidurisüsteemist ja see paigaldatakse tavaliselt pika torujuhtme lõpus. Kui juht piduripedaalil astub, kasutatakse juhtrõhu sisendina releeklapi väljundrõhku. Juhtimisrõhk surub sisselaskeventiili lahti ja suruõhk siseneb õhu sisselaskeava kaudu otse pidurikõhukambrisse õhu sisselaske kaudu, ilma et oleks voolanud läbi releeklapi. See lühendab oluliselt pidurikõhukambri inflatsiooni torustikku ja kiirendab õhukambri inflatsiooniprotsessi.